Holowanie wydaje się proste: wystarczy lina i dwa samochody. W praktyce to manewr, w którym łatwo uszkodzić auto albo spowodować kolizję, bo holowany pojazd ma ograniczone możliwości hamowania i skręcania. Warto znać podstawowe zasady, dobrać odpowiedni sprzęt i wiedzieć, jakich błędów unikać.
Kiedy holować samemu, a kiedy wezwać pomoc drogową
Holowanie na linie lub drążku sprawdza się przy krótkich odcinkach, na przykład gdy trzeba zjechać z jezdni, przemieścić auto na parking albo dowieźć je do pobliskiego warsztatu. Przy dłuższej trasie, na ruchliwej drodze, w złą pogodę lub przy poważnej awarii lepiej skorzystać z lawety.
Pomoc drogową warto wezwać zawsze, gdy:
- w holowanym aucie uszkodzony jest układ kierowniczy, hamulcowy lub zawieszenie,
- samochód ma automatyczną skrzynię biegów i nie masz pewności, czy można go holować na kołach,
- auto jest elektryczne lub hybrydowe, a instrukcja nie dopuszcza holowania,
- po wypadku nie wiadomo, jakie są uszkodzenia.
Zasady dotyczące dozwolonej prędkości, odległości między pojazdami czy oznakowania zestawu określają przepisy, które mogą się zmieniać. Przed wyruszeniem sprawdź aktualne regulacje w Prawie o ruchu drogowym.
Sprzęt: lina, drążek i oznaczenia
Podstawą jest sprawna lina lub drążek holowniczy o odpowiedniej wytrzymałości. Producent zwykle podaje dopuszczalne obciążenie, a jako punkt odniesienia przyjmuje się masę holowanego samochodu. Zniszczoną, przetartą lub zszywaną prowizorycznie linę lepiej wyrzucić.
Lina ma tę zaletę, że jest tania i łatwa do przechowywania, ale wymaga ciągłego napięcia podczas jazdy. Drążek sztywno łączy pojazdy, dlatego lepiej kontroluje się odległość i łatwiej hamować, jednak trudniej go dopasować do położenia haków w obu autach.
Przygotuj też:
- trójkąt ostrzegawczy i kamizelkę odblaskową,
- rękawice, bo lina i haki są brudne i szorstkie,
- latarkę, jeśli holujesz po zmroku,
- oznaczenie liny lub zestawu wymagane przepisami (sprawdź, jak ma wyglądać).
Zanim zaczniesz, znajdź fabryczne oczko holownicze. Zwykle leży w bagażniku razem z narzędziami i wkręca się je w gniazdo za zaślepką w zderzaku. Nie zaczepiaj liny o elementy zawieszenia, zderzak ani rury wydechowe. Mogą się uszkodzić albo urwać.
Jak przygotować i przeprowadzić holowanie
- Zabezpiecz miejsce. Włącz światła awaryjne i ustaw trójkąt ostrzegawczy w odpowiedniej odległości.
- Uzgodnij sygnały. Kierowcy powinni ustalić, jak będą się porozumiewać: telefonem, krótkofalówką albo prostymi gestami. Ustalcie też trasę i miejsca postojów.
- Połącz pojazdy. Zaczep linę w fabrycznych punktach, a jej długość dobierz tak, by przy pierwszym ruchu nie szarpała, ale też nie leżała na jezdni.
- Przygotuj holowane auto. Kierowca musi siedzieć za kierownicą, mieć odblokowaną kolumnę kierownicy (kluczyk w stacyjce w pozycji zapłonu), włączone światła awaryjne i bieg na luzie. Zwolnij hamulec ręczny.
- Ruszaj płynnie. Lina ma się napinać stopniowo. Szarpnięcie grozi zerwaniem liny albo wyrwaniem haka.
- Jedź spokojnie. Zwiększ odstępy, hamuj wcześnie i delikatnie, a zakręty pokonuj szerzej niż zwykle.
Kierowca holowanego auta musi pamiętać, że przy wyłączonym silniku wspomaganie kierownicy i serwo hamulców nie działają. Kierownica będzie ciężka, a pedał hamulca twardy, więc trzeba go naciskać znacznie mocniej niż zwykle.
Najczęstsze błędy podczas holowania
- Gwałtowny rozruch lub hamowanie. To najczęstsza przyczyna zerwania liny i uszkodzeń zderzaków.
- Wyłączony zapłon w holowanym aucie. Po zablokowaniu kolumny kierowniczej samochód przestaje skręcać, co może skończyć się wypadkiem.
- Zbyt luźna lina. Zwisająca lina może wpaść pod koła, a potem szarpnąć zestawem.
- Zła prędkość. Zbyt szybka jazda skraca czas reakcji obu kierowców. Przestrzegaj limitów z przepisów i dopasuj tempo do warunków.
- Brak oznakowania. Inni kierowcy muszą wiedzieć, że mają do czynienia z zestawem holowniczym.
- Za słabe auto holujące. Mały samochód ciągnący znacznie cięższy może nie zapanować nad zestawem, zwłaszcza na zjazdach.
- Holowanie wbrew instrukcji. Niektóre napędy mogą ulec uszkodzeniu, jeśli koła kręcą się bez pracy silnika.
Auta z automatem, hybrydy i elektryki
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów układ smarowania często działa tylko wtedy, gdy pracuje silnik. Holowanie na kołach może więc uszkodzić skrzynię, szczególnie na dłuższym dystansie lub przy większej prędkości. Dotyczy to też wielu aut hybrydowych i elektrycznych, w których silnik elektryczny podczas toczenia może wytwarzać prąd lub się przegrzewać.
Dlatego zawsze zajrzyj do instrukcji obsługi. Znajdziesz tam informacje, czy auto można holować, z jaką maksymalną prędkością i na jaką odległość. Jeśli instrukcja zaleca transport na lawecie, nie ryzykuj. Koszt pomocy drogowej bywa różny, więc przed zamówieniem usługi porównaj aktualne oferty, ale pamiętaj, że naprawa skrzyni lub napędu zwykle kosztuje znacznie więcej.
Bezpieczne holowanie wymaga przygotowania, spokoju i dobrej współpracy obu kierowców. Jeśli masz wątpliwości, czy auto nadaje się do holowania, wybierz lawetę.