Przepalona żarówka w reflektorze to jedna z najczęstszych usterek, z którą w wielu autach można poradzić sobie samodzielnie w kilkanaście minut. Wystarczy dobrać właściwy typ żarówki i pamiętać o kilku zasadach bezpieczeństwa. Poniżej wyjaśniamy, czym różnią się popularne rodzaje żarówek i jak krok po kroku przeprowadzić wymianę.
Rodzaje żarówek stosowanych w reflektorach
Zanim kupisz nową żarówkę, warto wiedzieć, jaki system oświetlenia ma Twoje auto. Najczęściej spotkasz trzy rozwiązania.
Żarówki halogenowe
To najpopularniejszy typ, montowany w wielu starszych i tańszych modelach. Oznacza się je symbolami, takimi jak H1, H4, H7 czy H11. Mają włókno żarzenia umieszczone w bańce wypełnionej gazem z dodatkiem halogenu. Są proste w wymianie i zwykle łatwo dostępne, ale mają krótszą żywotność niż nowsze rozwiązania. Żarówka H4 jest dwuwłóknowa i obsługuje światła mijania oraz drogowe, a H7 pełni zwykle tylko jedną z tych funkcji.
Lampy ksenonowe (wyładowcze)
W ksenonach nie ma włókna, a światło powstaje w wyniku wyładowania elektrycznego między elektrodami w palniku. Takie układy korzystają z przetwornicy, która pracuje pod wysokim napięciem. Dlatego wymiana palnika wymaga większej ostrożności, a w razie wątpliwości lepiej powierzyć ją warsztatowi.
Oświetlenie LED
W nowszych samochodach diody LED bywają wbudowane w reflektor na stałe i wtedy nie wymienia się pojedynczej żarówki, tylko cały moduł. Zdarza się też, że producent przewidział wymienne źródło światła LED. Warto wiedzieć, że montowanie zamienników LED w reflektorach zaprojektowanych pod żarówki halogenowe bywa regulowane przepisami i może wpływać na dopuszczenie auta do ruchu. Przed zakupem sprawdź aktualne wymagania i to, czy dany produkt ma odpowiednie homologacje dla Twojego modelu.
Co przygotować przed wymianą
Dobry start oszczędza nerwów. Zanim sięgniesz po narzędzia, zrób kilka rzeczy:
- Sprawdź typ żarówki w instrukcji obsługi pojazdu. To najpewniejsze źródło informacji. Symbol znajdziesz też na starej żarówce.
- Kup żarówkę zgodną z oznaczeniem, nie tylko podobną z wyglądu. Różne typy mają inne cokoły i moc.
- Przygotuj czyste rękawiczki lub miękką ściereczkę. Odciski palców na szkle bańki halogenowej mogą skrócić jej żywotność.
- Zaparkuj na płaskim, dobrze oświetlonym podłożu, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec ręczny.
- Poczekaj, aż reflektor ostygnie, jeśli światła były niedawno włączone. Żarówki mocno się nagrzewają.
Przydadzą się także płaski śrubokręt i latarka. W niektórych autach do dostępu do reflektora trzeba zdjąć element obudowy filtra powietrza lub wlot powietrza. Zajrzyj do instrukcji, bo kolejność prac zależy od modelu.
Wymiana żarówki krok po kroku
Poniższa kolejność sprawdza się w większości samochodów z żarówkami halogenowymi. Szczegóły mogą się różnić, dlatego traktuj ją jako ogólny schemat.
- Wyłącz zapłon i światła. Wyjmij kluczyk, a w razie potrzeby odłącz klemę akumulatora, zwłaszcza gdy instrukcja tego wymaga.
- Otwórz maskę i znajdź tył reflektora. Zobaczysz plastikową osłonę, a pod nią lub obok niej gniazdo żarówki.
- Zdejmij osłonę. Zwykle jest to gumowa lub plastikowa pokrywa, którą odkręca się lub zdejmuje, delikatnie ją wyciągając.
- Odłącz wtyczkę zasilania. Chwyć za wtyk, nie za przewody, i pociągnij prosto. Czasem trzeba odgiąć zatrzask.
- Zwolnij mocowanie żarówki. Najczęściej jest to metalowa sprężynka, którą odchyla się na bok, albo obrotowy pierścień, który trzeba przekręcić. Zapamiętaj, w jakiej pozycji był element, najlepiej zrób zdjęcie telefonem.
- Wyjmij starą żarówkę. Wyciągaj ją ostrożnie, bez przekręcania na boki.
- Włóż nową żarówkę. Trzymaj ją za cokół, nie dotykaj szklanej bańki. Wypustki na cokole muszą pasować do wycięć w reflektorze, więc żarówka wejdzie tylko w jednej pozycji.
- Zamocuj ją sprężynką lub pierścieniem, podłącz wtyczkę i załóż osłonę. Upewnij się, że pokrywa dobrze przylega, bo chroni wnętrze reflektora przed wilgocią i kurzem.
- Sprawdź działanie. Włącz światła mijania i drogowe i zobacz, czy oba reflektory świecą prawidłowo.
Warto wymieniać żarówki parami, ponieważ obie pracowały tyle samo czasu, a jasność i barwa światła będą wtedy zbliżone po obu stronach auta.
Najczęstsze błędy i kiedy iść do warsztatu
Najczęstszy błąd to dotknięcie bańki gołymi palcami. Inny to użycie nieodpowiedniej żarówki albo niedokładne założenie pokrywy, przez co do reflektora dostaje się wilgoć i para wodna. Zdarza się też, że po wymianie światło świeci nierówno lub zbyt wysoko. Wtedy warto sprawdzić ustawienie reflektorów, bo źle wyregulowane światła mogą oślepiać innych kierowców.
Jeśli nowa żarówka przepala się bardzo szybko, przyczyną może być problem z instalacją elektryczną, na przykład zbyt wysokie napięcie lub zły styk we wtyczce. W takiej sytuacji lepiej skonsultować się z mechanikiem. Do warsztatu najlepiej zajrzeć również wtedy, gdy auto ma ksenony, adaptacyjne reflektory lub zintegrowane moduły LED, albo gdy dostęp do żarówki wymaga demontażu zderzaka.
Pamiętaj też, że jazda z niesprawnym oświetleniem jest niebezpieczna i może skutkować mandatem. Dobrze mieć w aucie zapasowy komplet żarówek, jeśli Twój model to przewiduje. Aktualne wymagania dotyczące wyposażenia pojazdu i dopuszczalnych źródeł światła warto sprawdzić w obowiązujących przepisach.